第一个证实北极是海洋的探险家——南森

xizizi

弗里德持乔夫·南森（Fridtjof Nansen）是挪威的一位北极探险家、动物学家和政治家。他由于1888年跋涉格棱兰冰盖和1893-1896年乘“弗雷姆”号横跨北冰洋的航行而在科学界出名。南森还因为从西伯利亚、中国和世界其它地区遣返50万名战俘的工作和直接援救俄国遭受饥饿的人民(1921-1923)而获得了诺贝尔和平奖金(1921-1922)。

南森是一位律师的儿子。他于1861年10月10日出生在挪威奥斯陆(克里斯蒂安尼亚)附近的一个富有家庭里。1880年南森进入克里斯蒂安尼亚大学攻读动物学。1882年,他乘船到格棱兰水域去作调查研究。这次海上调查激起了他对研究北冰洋的强烈爱好。返回挪威之后,他成为卑尔根博物馆负责动物学采集的管理人员。1888年他从克里斯蒂安尼亚大学获得博士学位。

1887年,南森提出用雪橇进行横跨格棱兰冰盖的考察规划。但是挪威政府拒绝提供资金。后来他从一个丹麦人那里获得了财政支援,于是便开始执行他的计划。1888年5月,南森在5个同伴的伴随下离开挪威。由于冰的状况考察组在靠岸之后退到了相当大的困难。8月16日他们开始由东向西艰苦地行进。10月上旬,南森到达格棱兰西海岸上的戈德撤泊村。但是因为最后的一班轮船已经启航,所以他们不得不在那里过冬。而那个冬天却给了南森研究爱斯基摩人的一个机会。最后他写成一本名叫《爱斯基摩生活》的书并于1891年出版。

格棱兰考察成功之后,使南森为他下一次探险--利用浮冰群漂浮横跨北冰洋所进行的筹款活动中遇到的困难大为减少。南森利用那些大部分是私人捐助的资金建造了一艘船。并给该船取名为“弗雷姆”。这艘船的最大特色是其外壳呈圆形。这样可以使船易于挤进大冰群并拱在其上面。1893年6月24日,南森带着12个同伴启程向北冰洋进发。9月22日,“弗雷姆”号到达切柳斯金角东北方向的北纬78°50′,东经133°31′的冰区。在漂浮过程中,南森通过计算发现这条路不能使该船跨过北极。因此,在1895年春天南森带着一个同伴离船乘雪橇向北极前进。冰况使行进遇到难以克服的困难。所以他们于4月8日返回到离那里1126．5公里远的弗朗兹-约瑟夫-兰德。根据记录,他们曾到达过北纬86°14′的地方。在南森回到挪威8天之后,“弗雷姆”号也返回挪威。


“弗雷姆”号行驶在北极

南森回到挪威以后,在克里斯蒂安尼亚大学任动物学教授。但是,他的兴趣却转向物理海洋学。后来,在1908年他转为海洋学教授。从1896年至1917年,南森致力于科学研究。他参与了国际海洋考察理事会的创建工作,并参加了“迈克尔·萨斯”号到挪威海的调查(1900)、“弗里德持乔夫”号穿过北大西洋中部的调查(1910)、“维斯列莫伊”号到斯匹次卑尔根海区的调查(1912)和“阿尔马乌尔·汉森”号到亚速尔群岛及B．赫兰德-汉森区的调查(1914)。在1893年(此处原文为1939年,显然有误。据分析可能是1893年。--译注),南森还曾通过巴伦支海和喀拉海到达叶尼塞河,后来经西伯利亚返回。上述这些调查研究的成果,最后出版了许多文献。其中很多出版物上都有南森亲自作的图解说明。另外,南森还在海洋学仪器的设计,风生洋流的解释和北方水域水层形成的方式等方面的研究中作出了贡献。

albertl

英雄年代中的一个英雄！LZ收集的材料很全啊！

钝刀

不容易啊，我是很久以后才知道的！

xizizi

当弗里德约夫•南森1861年出生时，世界上已经不存在有待发现的新大陆了。世界地图的轮廓已经基本完成，而南森则为细节的增加提供了一臂之力。

弗里德约夫•南森是一名科学家、国务活动家和诺贝尔和平奖的获奖者。他对人道主义事业所做出的贡献在第一次世界大战后拯救了无数生命。然而，他本人则认为他首先是一名探险家和科学家，那才是他最乐于担当的角色。



南森出生于一个拥有杰出为国服务记录的家庭。他的一位父系祖先，汉斯•南森，曾担任过哥本哈根市长并经考察过白海。在渴望探索未知领域的同样激励下，年仅26岁的南森决定进行一次横跨格陵兰冰帽的探险。

由六人组成的远征队于1888年出发。他们所面临的环境极为恶劣。在离开主探险船安全的环境后，他们用了十二天才得以登上主岛。远征队最终完成了横跨冰帽的行程并于9月份抵达格陵兰西海岸。南森和远征队员们在充满危险的行程上详细记录了气象情况并收集了其他科学数据。

六人探险队胜利返回挪威并受到举国欢呼。然而，南森没有满足于在荣誉上睡大觉。早期的观察使他确信，有一股强大的东西方向洋流从西伯利亚流向北极，再从那里流向格陵兰。

南森下定决心去证明这一理论的真实性。为了建造一艘能够承受浮冰压力的坚固船只，他亲自设计了规格。他的计划是将船沿“东北航线”向东驶往新西伯利亚群岛直至被冻结在浮冰上。在船随浮冰向西漂往北极，然后再漂过斯瓦尔巴德群岛和格陵兰之间的海峡过程中，船员们将留在船上。

探险船于1893年6月离开克里斯蒂安尼遏（现在的奥斯陆）。船上装载了足够使用5年的供应品和够用8年的燃料。“前进号”沿西伯利亚北岸向东航行，在离新西伯利亚群岛约100海里的位置转航向北。 9月20日，“前进号”在北纬79度被牢固地冻结在浮冰上。南森和探险队员做好了向西漂往格陵兰的准备。



“前进号”的漂流没有像南森所预计得那样接近北极。因此，他决心带领体格最壮、性格最韧的手下夏尔马•约翰森尝试前往北极。他们的尝试没有获得成功。那里的条件比预期的远为恶劣；他们在途中因经常遇到冰脊和大片开阔水域的阻挡而被延误。他们最终在北纬86度14分决定返回，前往弗兰兹•约瑟夫群岛。尽管南森与约翰森没有到达北极，但是他们还是抵达了比以往任何人更接近北极的地点。

一艘考察船于1897年8月在挪威的瓦尔多港让南森和约翰森登岸。他们当时不知道的是，“前进号”在同一天在斯匹茨伯根（斯瓦尔巴德群岛）摆脱了最后一块浮冰，三年以来第一次开始向南航行。这证明南森的理论是正确的。“前进号”所借助的洋流正是他认为肯定存在的。此外，这次探险收集到有关洋流、风向和温度的宝贵资料，并毋庸置疑地证明了在欧亚大陆一侧没有接近北极的陆地，只有坚冰覆盖的深邃海洋。“前进号”的远航成为海洋学这一新科学的重大事件。对南森而言，这次远航标志着专业的转折，海洋学从此成为了他研究的焦点。

这时南森的主要探险活动已经结束。尽管如此，他通过广泛收集挪威海和大西洋的数据继续为科学做出贡献。


南森手绘北极场景


南森探险路径图